2023年国庆小长假返程高峰已逐步开启，许多堵在路上的新能源车主则开始焦虑途中也许会出现的充电排队长、抢桩难等问题。
为缓解高速公路上新能源车辆充电问题，浙江作为第19届亚运会举办地，积极提出并实施补能创新方案，即在高速服务区投入到正常的使用中移动充电机器人。
在嘉兴、东阳、余姚、萧山、长安等一些服务区内，车主停车后通过手机就能召唤移动充电机器人，为车辆进行充电。避免了排队等待充电过程中产生的诸多问题。
交通运输部预测，中秋、国庆假期跨区域人员流动量达20.5亿人次，日均2.57亿人次，比2019年同期日均增长11.5%，比2022年同期日均增长58.8%。
假期开始，高速公路就开启“红得发紫”状态。从公安部交通管理局监测的71条高速公路500个重要节点流量来看，9月28日18时至29日18时，流量环比前日上升53.87%，同比去年上升37.38%。
在珠三角、长三角、京津冀、成渝等车辆密度大的区域、热门旅游城市高速公路出城方向及旅游景区，新能源汽车的“充电难”“排队长”等问题更加凸显。
其中，浙江省内，因十一假期正值第19届杭州亚运会比赛期间，杭州亚运会周边道路交互与通行流量也显著增加，为保障旅客在浙江省域内的出行体验，缓解新能源汽车在高速的“充电”压力，由浙商集团、交投中碳和始途科技联合打造的移动充电机器人，在浙江各地服务站投入使用。
简单来说，就是将“车找桩”变成“桩找车”。车主无需专门寻找充电桩，只需在手机上预约或下单，移动充电设备会自动前往车辆提供充电服务。
将机器人放置在错综复杂的停车场环境下，首先考虑的是车辆安全问题，如果发生刮蹭，事情将变得更繁复。此时，成熟的无人驾驶和避障技术显得很重要。
始途科技研发的移动充电机器人，具备慢速L4级别无人驾驶技术。这款移动充电机器人已经经历了数次迭代，能在数十种不同的复杂场景中稳定运行，形成“百车从中过，片叶不沾身”架势。
作为全球首个商业化部署电动汽车移动充电的企业，始途科技在产品研究开发、技术储备等方面均遥遥领先于欧美同类企业。
根据清华大学深圳研究院新能源技术创新中心主任、全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高在粤港澳科学技术创新发展论坛上的预测，2025年，中国新能源汽车保有量将达到4470万辆，2030年将达到1.4亿辆。
而目前，单台新能源汽车日充电量平均为13.14kWh，且呈持续增长趋势。现有的固定桩及换电站很难满足新能源汽车增长补电的需要，补能充电慢慢的变成为刚需。
充电桩行业经历了从无到有，当前在移动充电2.0时代下，充电桩不止是独立的存在，而应当形成智能充电网络，与云计算、智能电网、车联网等技术连接起来。
国家发展改革委副秘书长欧鸿在今年的国务院政策例行吹风会上，回答北京青年报记者提问时，表示，针对“公路充电难”问题，今年国务院办公厅印发的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》提出，在车流量较大区域、重大节假日期间等可以适度投放移动充电基础设施，增强充电网络韧性。
例如，北京市制定了《2023年北京市电动汽车充换电设施建设运营奖励细则（征求意见稿）》，对移动充电设施给予2400元/台的月度投放奖励。
今年9月，天津市发改委鼓励移动充电设施，在《天津市进一步构建高质量充电基础设施体系的实施方案》中提到，要推广普及机械式、立体式、移动式停车充电一体化设施。
始途科技将根据波峰波谷，对机器人进行灵活调配，在流量低谷时，机器人将在城区服务写字楼、科技园、商场、社区；在交通高峰时调配到服务区，有效解决投资充电基础设施建的关键问题。
始途科技作为全球首个商业化部署电动汽车移动充电的企业，在产品研究开发、技术储备等方面均遥遥领先于欧美同类企业。已开发完成支持欧洲CCS2充电标准的解决方案，获得市场积极反响；与多国主机厂、车企合作打造移动充电站项目，如英国石油BP、CAMS开迈斯、BAIC等。
今年下半年起，始途科技的移动充电设备将陆续投放中国内地及港澳台地区，还有东南亚、欧洲、澳洲等市场，进一步助力中国本土新能源汽车制造企业占领更多全球市场占有率，在“碳中和”目标下，移动充电将赋能汽车完成“脱碳”，向智能化、电动化、网联化转型。
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